今天要做对比的两款车非常有意思，坦克500 Hi4-T与理想L7 Max，乍一看两款车的定位几乎没有重叠，但很多论坛都在围绕着这两款车争论不休，下面我们就看看为何会如此阴差阳错。

出身

首先从出身上看，坦克500 Hi4-T是长城坦克品牌的首款新能源产品，长城的历史和其在越野领域的造诣不必多说。而坦克500 Hi4-T是这个一直活跃在中国汽车工业的大厂，在硬核越野领域，新能源电气化迈进的第一款产品。

理想L7 Max则完全不同，理想本身是造车新势力的代表，从出生起就没有太多条条框框，可以说自带互联网基因。

这两款产品，都可以说是出身名门，从这个层面上讲，网友拿他们来做比较，也是情有可原的。

定位

作为硬派越野的“引领者”坦克500 Hi4-T，坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”。坦克500 Hi4-T采用的越野超级混动架构Hi4-T，可持续的强动力输出、有可靠耐用的四驱系统和安全的架构，作为越野车有强劲的越野能力，作为城市用车更绰绰有余。

而理想L7 Max定位家庭用车，则是典型的城市SUV。什么是城市SUV呢？就是在越野车的外表下，藏着一颗温柔的心。更加注重乘坐体验，比如色彩和设计感，比如氛围灯，比如人机交互等等。

混动方式

想要比较两者的混动方式，首先要明白什么是插电式混动（坦克），什么是增程式混动（理想）。

混动车型天然在续航方面有着不可比拟的优势。坦克500 Hi4-T的纵置并联架构，不但让燃油经济性与续航里程完美统一，电机的介入，还能让驾驶体验更顺滑。

坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT先进动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒，媲美百万级别车型。一丝不苟的对于强动力系统的执着，是坦克品牌屹立于豪华越野之巅的核心要素。

增程式混动（理想）是以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。如果遇上馈电的情况，则可以靠发动机来进行发电，进而把电能提供给电机，让车辆继续工作。说白了，增程式混动的驱动力一直是电。

坦克500 Hi4-T面对恶劣环境时，适应能力更好，反应能力也更加快捷。比如遇到紧急情况，在电机损伤的情况下，可以无缝启用发动机工作，迅速脱困或者逃离现场。但理想L7 Max需要外接电源给电池充电，日常使用不像坦克500 Hi4-T省心。

坦克500 Hi4-T

理想L7

同样，采用非承载式车身的坦克500 Hi4-T和采用承载式车身的理想L7 Max，也都是因为自身产品定位不同而采取不同的设计方案。理想L7 Max的主战场在城市，自然不会像坦克一样，秉承专业越野初心，因为恶劣环境而在车身强度和结构上考虑过多因素。

搞清楚坦克500 Hi4-T与理想L7 Max的不同定位，消费者就可以根据自身偏好和预算（坦克33.5w，理想37.98w）来选择这两款产品了，不必人云亦云。当然，两款车都是定位中高端的大厂产品，品质都是有保证的，选哪款都不会错。